伊藤ふみひろ

１２月定例会開会

１２月定例会議が開会致しました。
　本日の午後５時締め切りで、一般質問の受付が終わりました。
　１５名が質問通告を行い、私は６番目、２日目の６日（月）二番手で、午前１１時ころからとなります。

　今回は、３件について通告致しました。内容は以下の通りです。

１．行政改革のうち計画策定の外部委託について
　行政改革の必要性が言われて久しく、糸魚川市においても計画し順次進められている。しかし、毎年の予算・決算、事務報告をみると、未だに計画策定の委託料が多いと感じる。
　基本的な考え方を伺う。

（１）内部での計画策定か外部委託かの判断基準は何か
（２）外部委託のメリットとデメリットは
（３）内部策定のメリットとデメリットは
（４）各委託の計画段階と成果品受領段階、事業の執行段階における評価はどのように行っているか

２．新幹線開業に向けた駅周辺の活性化について
　新幹線開通を４年後に控え、新幹線活用による市街地活性化の方向性が具体的に示されなければならない時期になっている。
　新政会では、１１月に東洋大学の石井晴夫教授との新幹線関連問題についてのヒアリング、佐久平駅周辺整備に関する調査、仮称新上越駅周辺整備計画に関する調査を行ってきた。
　郊外に建設の両駅に比較して、糸魚川駅は中心市街地の現駅に併設するという条件の違いがあり、ここに周辺整備・活性化計画の大きな差異が見られる。田園の真ん中に建設された佐久平駅と糸魚川駅の中間的モデルが仮称新上越駅だが、佐久平駅、新上越駅の両方とも駅周辺開発の意図がはっきり読み取れる。
　糸魚川市はどの区域をどのように活性化していくのかについて伺う。
（１）商業区域の活性化は
（２）住宅区域の開発は
（３）車両交通の利便性向上は

３．健康づくりについて
　健康づくりセンターの建設工事も順調に進み、来春のオープンが待ち遠しく感じられます。糸魚川市においては、これに関わらず健康づくり運動は活発に進められています。
　このことは、健康づくりセンターが市域全体のセンター機能を発揮する仕組みとはならずに、別々に動いていくことにもなりかねない。
　指定管理者制度を導入された健康づくりセンターが、センター機能を発揮するための取り組みについて伺う。
（１）各地区での運動教室と健康づくりセンターでの活動はどのように連携を図るのか
（２）健康づくりセンターでの個人データ管理はどのように行い、各地区での個人データの管理とどのように連携を図れるようにするのか。（両方利用の場合なども）
（３）運動メニューの連携はどのように図るか
（４）公設民営方式への移行についてどのように考えるか

◆考え方
１．行政改革のうち計画策定の外部委託について
　行政改革の一環として職員の削減を言っている以上、民間活力の導入による業務の合理化は必然ではあります。従って、計画策定を外部委託することが悪いとは考えませんが、要するに費用対効果が重要です。糸魚川をよく知り、糸魚川の将来を真剣に考えている人間が計画を策定することが最も良いのはいうまでもありません。しかし、諸条件により外部委託やむなしであった場合、東京のコンサルタントが作る計画にどうやって魂を吹き込むかが重要です。

２．新幹線開業に向けた駅周辺の活性化について
　コンセプトが明確に読み取れる両市（両駅）に比較して、糸魚川市の駅周辺計画を見ても、新幹線開業後の活性化についての意図が読み取れません。
　まず、両駅周辺とも、車社会であることを意識した開発計画になっています。新幹線駅周辺の開発に、車での利便性に配慮している点が重要です。
　何処の地方都市の駅前を見ても衰退している現状は、駅周辺の街並みが車社会に対応できていないからです。店舗、駐車場がそうであるだけではなく、交通ネットワークにも配慮しています。田んぼの真ん中に建設された佐久平駅であっても、考え抜いた道路配置となっていて、国道の法線まで変更して駅周辺道路網を構築しています。上越市では、１７０億円の事業費で道路網、区画整理を行っていて、約１５０件の住宅等を移転させて開発を行います。

３．健康づくりについて
　市民厚生常任委員会で確認してきたことを、もう一歩踏み込んで具体的な考え方を引き出したいと思っています。健康づくりセンターが一つの健康増進施設として有効に機能するだけではなく、市域全体のセンター機能をより効果的に発揮して行くことが一つ。ここには、「もっともっと・・・」という貪欲な探求心が必要です。他の２問題についてもそうですが。
　将来的には、公設民営方式まで視野に入れて、民間から選ばれた指定管理者と協議を推し進めて貰いたいのです。兵庫県豊岡市では、公設民営方式により運営されていますので、指定管理料は支払っていません。ＰＦＩ方式により計画･建設された健康づくり施設ですから、糸魚川とは条件が違います。しかし、だからといって出来ないと思い込む必要は無いでしょう。

　質問前なので、簡単に考え方を記しましたが、一方的に行政を攻めることをしようとは思いません。いい方向性を生み出すような質問をしたいと思っています。建設的答弁を期待したいですね。

人間ドック と 弥彦公園

　人間ドックに行ってきました。１泊２日でした。岩室成人病検診センターで受診しましたが、結果は、前回より全般に良くなっていました。一安心でした。

　昼食後解散となり、「弥彦公園が一番いいときですよ」と聞いたので、ちょっとだけ寄ってきました。なにせ、バリューム飲用のレントゲン検査の後、下剤を飲んでいるのでゆっくりも出来ませんし、会社の仕事も気に掛かるので、ぐるっと一回り。途中でトイレに駆け込んだり、早々に帰ってきました。

　紅葉も下り坂となり加減のところでしたが、それでも素晴らしい景色でした。

　下手な写真を何枚か

 

 

 

 
 
 

新政会政務調査

新政会政務調査

　新政会の政務調査に行ってきました。２日間の日程で、
◆目的
　１．世界ジオパーク認定と新幹線における活性化の取り組みについて
　２．新幹線開通後における駅周辺整備及びまちづくりについて
　３．新幹線新駅書工事概要と工事進ちょく状況について
◆調査先
　１．東京都文京区  「東洋大学石井晴夫研究室」
　２．長野県佐久市役所
　３．鉄道運輸機構・北陸新幹線建設局　上越鉄道建設所
　４．新潟県上越市役所新幹線･交通政策課
という内容で、調査を行って来ました。

２日間で、目一杯の日程でした。

１．東洋大学石井晴夫研究室
　　　「世界ジオパーク認定と新幹線における活性化の取り組みについて」
　東洋大学白山キャンパスの石井晴夫先生をお訪ねし、２時間にわたって新幹線開通に向けた糸魚川市の課題と対策についてレクチャーを受けました。

 　翌日は、ホテルを七時半に出発、石井先生のアドバイスで視察することになった長野県佐久市へ。長野新幹線佐久平駅が出来て、開通したのが平成９年。上信越道の開通がその４年前の平成５年。来年には中部横断自動車道の一部開通を控えています。

 

 

　佐久平駅は、当時の田んぼの真ん中に計画されました。それに合わせ、６０ｈａの区画整理、道路計画など周辺整備に力を入れました。ＪＲ小海線の新駅の設置、高架化も含めて大きな開発となりました。

 

　駅南北を結ぶ自由通路の設置に、約１８億２千５百万円（全て佐久市負担）
　新幹線佐久平駅設置　総事業費１２４億６千万円（佐久市負担５８億８千万円）
　ＪＲ小海線佐久平駅の新設　連絡通路の新設　３億５千万円（佐久市と長野県で半々）
　アクセス道路の整備、岩村田西本町地区の土地区画整理を佐久駅周辺土地区画整理事
　　　　３６億円（全額佐久市、補助金あり）

という、大きな事業であり大きな支出でした。しかし、その後の企業進出、マンション・ホテル建設。ショッピングセンター新設などにより新しい市街地が形成され、人口は長野県の市で唯一の増（約１０年間で４千人）、小学校の児童数増加により長野県で２１年ぶりの新設小学校の計画、佐久平駅の利用者数の大きな増加（長野駅に次ぐ利用者数）、新幹線停車本数の増加など、プラス要素は枚挙にいとまがありません。もちろん、マイナスの要素もあるとは思いますが、総体的には長野県で一番元気のある市となっているのではないでしょうか。

　固定資産税収入が年間５億円強の増加となっている点は見逃せません。予想以上の効果を生んでいるそうです。時代が良かったことはいうまでもありません。今の世情で同じことをしてもこのような成功は望めないでしょうね。

 
自由通路です。糸魚川駅の計画と同じ幅員６ｍの市道となっています。

 

新幹線駅から小海線への連絡通路です。最初は一旦外に出る計画だったのを、変更して設置したそうです。

 

蓼科（たてしな）口（南口）からの全景です。
病院、学校、ショッピングセンター、企業、文化施設などが建ち並びます。高層建築物はありません。

　昼食後、長野新幹線を利用して長野駅へ、乗り換えて信越線で脇野田駅へ。
　上越市新幹線・交通政策課の方に駅周辺整備計画の説明を受けた後、鉄道･運輸機構上越建設事務所の皆さんに、建設現場を案内して頂きました。

 


仮称・新上越駅周辺の整備事業計画図です。周辺道路の整備、商業地域、住宅地域の区画整理が行われます。住宅区域と商業区域を合わせて１５０軒ほどの移転を伴う開発だそうです。

　大規模商業施設ではなく、地域密着型の商業施設を誘致したい考えのようで、区画の大きさも大規模にはなっていません。

 

　駅南西側の区画整理工事状況です。高架駅の上からの写真です。既に移転した住宅の工事が一部始まっているそうです。

 

　鉄道・運輸機構北陸新幹線建設局（長野）の課長さんから説明を受けました。

 

長野方面を望みました。駅部分は約３９ｍ、軌道のみの部分は約１２ｍです。先へ行ってグッと細くなっています。山並みが綺麗でした。

 

現在の脇野田駅です。

　２日間の強行軍でしたが、大変勉強になった政務調査でした。毎回感じることですが、百聞は一見にしかず、現地に足を運んで目で見、耳で聞いて、五感で、肌で感じてくることの重要性は間違いのない事です。これをこれからの活動に活かす努力も不可欠ですね。

　糸魚川駅周辺の新幹線開通後について、課題の多さを痛感して帰ってきました。

ＡＰＥＣでの菅首相の目線

ＡＰＥＣでの菅首相の目線

　日中首脳会談での、菅首相の挨拶原稿棒読み、日ロ首脳会談での日本首相の目線、ガッカリですね。

　テレビ映像を見る限りは、いずれも相手国の首脳は、しっかり菅首相の顔を見ているのに、菅首相は相手の目を見るどころか顔を見ることも出来ずに伏し目がちで話をしている。

　明らかに自信なさそうに見えますが、相手から見たらなおさらのことでしょう。交渉ごとには気迫が必要です。静かな中にも確固たる信念を相手に感じさせることが言葉に説得力を生みますが、これでは無理でしょう。それどころか、益々舐められますね。

　民主党の方々は、長く野党でいて国際的な修羅場を経験していないため、このように自信のない対応になるのでしょうか。いつも問題なく良好な関係を保つことよりも、波風が立つことを恐れずに、主張するべきところはして頂かなくては国益を守ることは出来ません。

　私たちは剣道を指導する中で、子ども達には「話を聞くときには、相手の顔を見て話を聞きなさい」と指導します。
　子ども達は、菅首相の姿をどう見たでしょう？

　日本から会談を希望していながら、はっきりした戦略もない。下手に出て会談をお願いするような弱気な姿勢も気に入りませんが、会談の結果にもガッカリです。我々国民から見た日本の外交下手の原因の一つには、外交のトップ、担当者がコロコロ変わることもあるようですね。
　

上越三市議会議員合同研修会

上越三市議会議員合同研修会

　平成22年11月11日(木) 妙高市勤労者研修センター大研修室において上越地域三市議会議員の合同研修会が行われました。上越市、妙高市、糸魚川市の三つの市議会議員が合同で研修を行い、その後の意見交換会で交流を深めて政策的連携を図っていこうというものです。

 

 

　今年は、妙高市議会の主催により、カマキリ博士で有名な酒井與喜夫氏を迎えて「自然災害に備えた未来観測」と題した講演を聴かせて頂きました。

 

　元は、カマキリの生態から降雪量の予測を主に研究されていましたが、そこから発展して、地中の振動から自然現象を予測するところまで研究が進んでいるそうです。
　過去の、災害を予測してきた事例などもお話しされ、非常に興味深い講演でした。

「もう、個人ではやっていられません、国でやらなければ駄目です。私はこれまで、どれだけお金を使ったか（笑）」

と笑ってお話しされていました。

酒井先生を簡単に紹介すると、
～ 講師プロフィール～　　株式会社イートラスト　特別顧間 酒 井 興喜夫 氏
○生まれ　昭和10年3月、新潟県長岡市(旧三島町)
○学 位　博士【工学】(国立長岡技術科学大学 平成9年6月)
○学位論文　「カマキリの卵嚢高さと最大積雪深との相関に関する実証的研究」
　・学術・技術賞…日本雪工学会新潟地区会(平成8年度)
　・第4回雪だるま大賞・文化賞…安塚町雪だるま財団(平成8年)
　・日経サイエンス(アメリカ.サイエンス日本版)
　　　創刊25周年記念論文賞・優秀賞…（株）日経サイエンス(平成9年)
　・気象予測装置・米国特許取得(平成14年)
○著書　・「『カマキリが高い所に産卵すると大雪』は本当か」(日経サイエンス)
　　　　・「自然界との交信・カマキリの予知能力に学ぶ」
　　　　　　平成13年9月号より１年間現代農業に連載 ( (社)農文協　)
　　　　・「カマキリは大雪を知っていた～大地からの“天気信号"を聴く～」
　　　　　　　( (社)農文協 )
　　　　・「カマキリの雪予想」日本エッセイスト・クラブ編・文藝春秋
　　　　　  「06年度版ベスト・エッセイ集」にトップ・タイトルで入選。
　　　　　　 09年文春観庫本として発売。
です。

　上越市議会の方々と意見交換会でお話しをしましたが、「議会基本条例」の制定など、議員発議による条例の制定に取り組んでこられ、議会改革が進んできている状況などをお聞きしました。

　糸魚川市議会と大きく違う点に、上越市議会議員は他に職業を持っていない方がほとんどだということがあります。これには議員報酬額が大きく関係しています。糸魚川市の約１．６倍の報酬額の上越市では専業であることが普通となっているようですし、糸魚川市では、議員報酬だけでは家庭のある生活は成り立たないので、他の収入のない方は議員として務まりにくいことになります。企業に勤め(経営を含めて)ながらか、農業をやっているかの方がほとんどで、議員専業でやっている方はごく少数で年齢が高いのもそのような事情によりますね。

　「若い有能な方が市議会議員になるためには、議員報酬を・・・」という意見も、このあたりからでています。「市民が議会に何を求めているのか？」と合わせての議論が必要ですね。

　まあ、どちらの議会においても、議員は、それぞれの状況の中で納得して立候補し、仕事をしているということなのですが、これからどのようにしていくかという議論は常に必要です。

　「議会の役割」(何を求めるか、何処まで求めるか)とそれに応じた「定数」と「報酬」を合わせた議論でなければなりませんし、「議員は選挙で選ばれる」ということも忘れてはいけません。選挙のときは「地縁」「血縁」「縁故」で投票するなど普段の議員に対する評価と投票行為は直結させずにいながら、その後の活動については批判している方が多いのも矛盾を感じます。
　選挙民の責任は重いはずです。一人一人の判断が糸魚川市の将来を左右します。
　国政では、「一度、民主党にやらせてみた方がいい」と投票し、現状を憂えている方も多いのではないでしょうか。

　議会に対して批判的な意見があることは承知していますが、再検証し議論できなければなりません。逆に言うと、批判的な意見はあって結構ですが、そのように思い込んでいるだけの方は議会に関わる議論の場にふさわしいのかどうか？ということです。

　ちなみに、上越市議会の次回選挙では、定数４８名から３２名になるそうです。これまでの４８名が合併後の経過によるものであったとしても、２／３になるのは選挙の洗礼を受ける立場にとっては厳しい状況ですね。中心市街地在住の議員と、周辺部在住議員の見通しの違いが面白かったですね。

　妙高市でも、来年の統一地方選挙において、２４名の定員を１８名に減じて、初めての統一選挙区での選挙になるということです。

　任期４年の２年目後半に入った糸魚川市議会も、定数問題の議論を始めなければならない時期に来ています。

新潟県立糸魚川高等学校 昭和４９年卒業生 同期会

　糸高同級会が糸魚川駅前のヒスイ王国館で行われました。当時のクラス担任４先生を加え、総勢１１１名の盛大な会でした。早くから準備された幹事の皆様、大変ご苦労さまでした。

 

　記念撮影時に私のカメラでも撮ってもらいましたが、両端が欠けていました（笑）残念！

　３年次のクラス毎のテーブルで、我々三年九組は４５名中１４名の参加。担任、副任の先生は、残念ながら欠席でした。理系のクラスで、女子は７名しかいませんでしたが、２名の参加がありました。

 

　人数が多くて、皆さんと話すことが出来ませんでしたが、それぞれのテーブルを中心に楽しくやっていました。
名簿と顔を見比べては
「あの人わかる？｣
「ほら、○×△」
「え～っ」

 

　自分のクラスは分かるものの、他のクラス、特に階が変わると仲の良かった一部の人以外は、なかなか分からないようでした。私もしばらく名簿と顔を見比べ、一生懸命記憶をたどっていました（笑）

　二次会は、１階の居酒屋でしたが、店いっぱいの参加で、こちらも席をそう移動することもできずに呑んでいましたが、あっという間に時間が過ぎ、二次会終了。いざ、三次会へ。

　三次会もあっという間に時間が過ぎて、「えっ、もう１時過ぎてる」
　就寝は２時でした。２日連続の寝不足～。参った。

　次の同級会は５年後の還暦（６０歳）の年に行うそうです。幹事の皆さんには、またまたお世話になりま～す。
　ありがとうございました。　

日本スリーデーマーチ 11.5～7 ：埼玉県東松山市

 「日本最大のウオーキングイベントとして知られる「第33回日本スリーデーマーチ」が11月5日から3日間、埼玉県東松山市を中心とする比企丘陵―帯で開かれる。今年も海外の約20カ国・地域からの参加者を合む延べ8万人のウオーカーでにぎわう見込みだ。自然豊かな各コースを歩く楽しみに加え、東松山市民俗芸能祭や中央会場での出発式などの催しなど「歩き」以外でも、大会の魅力は多い。」朝日新聞 9/16
　11/6の朝日新聞朝刊にも取り上げられていました。

 


　ちょうど、仕事で１１／５，６と東松山市を訪れていた私は、取引先の社長さんのお誘いで会場に足を運びました。

 

　教育長さんにも引き合わせて頂き、親しくお話をすることが出来ました。大学の先輩でもありお世話になっているＩ田社長さんと三人で記念撮影。

 


　コースは、５，１０，２０，３０，５０ｋｍの距離を、３日間別のコースで歩くことが出来ます。

 

　３日間で８万人の参加を見込み、市外、県外、外国からの参加者が多く、盛大な催しとなっています。私の下手な感想より、公式プログラムの「はじめに」を紹介します。　

　ようこそ!今年も第33回日本スリーデーマーチが開催されるはこびになりました。こ参加の皆様、心より感謝申し上げます。
　早いもので、東松山、比企丘陵での日本スリーデーマーチ|よ、本大会で31回目を迎えます。
東京から1時間でいけるところでありながら、豊かな自然に恵まれ、歴史的に貴重な文化遺産も多くあるということで、この地でスタートしたのですが、30年経た今も自然の宝庫のままです。通勤圏内なので人口|よ増え続けていますが、自然破壊はそれほどされす、まさに自然と人がうまく融和しながら、発展してきたエリアなのです。
　本大会は、全国、全世界のウオーカーの交流の場になつていて、それを楽しみに毎年参加するウオーカーが多いのが特徴の大会です。もともとは、40ヵ国5万人のウオーカーが20万人の大観衆の中を歩くオランダ・ナイメーヘンで開かれている国際フォーデーズマーチのようなインターナショナルで大規模なウォーキング大会を、日本でもということでスタートしました。その後国際マーチングリーグの認定大会になつたことで、海外の参加者が増え、最近は老若男女間わず、あらゆる層の人たちが参加しています。それぞれが楽しみながら、民族や言語、そして世代を超えた交流をしているのです。世界平和の祭典でもあります。
　本大会は、国際マーチングリーグ、日本マーチングリーグ、国際市民スポーツ連盟、日本市民スポーツ連盟、オールジャパン・ウオーキングカップ、関東甲信越マーチングリーグ、日本さくらウオーキングリーグ、美しい日本の歩きたくなるみち500選の認定大会です。さらに本年は、坂本龍馬グランプリウォークの認定大会にもなりました。完歩することで、それぞれの認定を得ることは、ウオーカーの皆様にとつて、大いなる励みとなるでしょう。
　「健やか爽やかウオーク日本1800歩いてニッポンを元気に」が昨年9月よリスタートし、1年が過ざました。本大会も認定大会です。現在年間180万人いるといわれるウオーカー人口を2年半かけ、全国各地でウオーキング大会を開催することで、300万人まで増やそうという壮大な計画です。そのためには、ただ歩くだけでなく、「健康増進」「地球資源の再発見」「コミュニティの再生」といつたことをキーワードにしながら、社会貢献型のウオーキング大会開催を推進しています。埼玉県ウオーキング協会は1800大会を開催ことに、その地区の首長に、コバトン旗にサインをしてもらつているのですが、ほとんど埋まつてしまい、新しいコバトン旗を用意しなければいけないほどです。
　皆様、楽しく充実した3日間をお過ごし下さい。

　メイン会場の様子を何枚か

 

全国から、ウォーキング運動をしている市町村が集まっています。
沖縄からも
 

 

 

 

「食」を楽しむブースも沢山あり、好天にも恵まれて素晴らしいイベントでした。

｢８万人はいきそうですね」本部席の見込みでした。

市道青海通り線 規制速度変更！

市道青海通り線　規制速度変更！

　糸魚川市道で青海地域の基幹道路である市道青海通り線の規制速度が、４０ｋｍ／ｈから５０ｋｍ／ｈに変更になりました。

 

　青海事務所を用事で訪問し、事務所長と話したところ「要件に入る前に報告です。」と報せて頂きました。何日か前に標識が張り替えられたそうで、全く気がつきませんでした。
　予てから、青海通り線の幅員、線形、周囲の状況から「５０キロ規制にして欲しい」と、青海事務所を通じて糸魚川警察署にお願いしていましたが、やっと叶いましたね。
　２車線道路ながら、まるまる乗用車が納まる路側帯を持ち、歩道も車が走れる広さがあります。ゆっくり走られるとかえって危ない状態が見られるほどでした。

　規制速度のアップによって、安全な交通が確保できるようにドライバーの自覚が益々大切ですね。皆さん、規制速度アップを「良かった」とするために、安全運転を心掛けましょうね。

新幹線駅舎デザイン

新幹線駅舎デザイン

　新聞でも報道されましたが、北陸新幹線・糸魚川駅舎のデザイン案が３通りの案で示されました。鉄道運輸機構(正式には「独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構」）鉄道建設本部北陸新幹線第二建設局(富山市にあります)局長から糸魚川市長に提案されたものです。

提案書の内容は、次の通りです。

◆Ａ案
“日本海、北アルプス、ヒスイをシンボルとして” “糸魚川ジオパーク"
　　－地域の伝統と新しい街づくりの融合を感じさせる駅－

 

・糸魚川の伝統的な街並みである雁木通りを現代風にアレンジし、地域の発展性をイメージしたデザインとしています。
・地層の重なりをイメージした壁面によつてジオパークの多様性を表現しています。
・壁面の白は、日本海の波と北アルプスの雪を表わし、透明感のあるガラス窓によって日本海と北アルプスの眺望を可能なものとしています。

◆Ｂ案
“日本海、北アルプス、ヒスイをシンボルとして” “糸魚川ジオパーク"
　－大地の歴史、大地の鼓動を感じさせる駅－

 

・世界に誇る糸魚川ジオパークとフォッサマグナをイメージしたデザインとしています。
・大きな斜めのラインは北アルプスの稜線を、中央はフォッサマグナをイメージした新たな大地を、両サイドは地層の重なりを表現しています。
・窓の配列の変化は日本海の波を表現し、透明感のあるガラス窓によって、日本海と北アルプスが一望できます。

◆Ｃ案
“日本海、北アルプス、ヒスイをシンボルとして” “糸魚川ジオパーク"
　－日本海と北アルプスに抱かれた、雄大な自然を感じさせる駅－

 

・日本海の波、北アルプス、ジオパークの断層、ヒスイをイメージしたデザインとしています。
・大地をイメージした壁面にストライプをダイナミックに配し、ジオパークの地層とヒスイを表現しています。
・ガラス面に濃淡の変化を持たせることで、日本海の波と北アルプスの稜線を表現すると共に、内部からの眺望に変化をもたらします。

　どれもいいデザインだと思います。個人の好みでは色々あるでしょうが、新幹線開通後のまちづくりと連動して考えることが重要ですね。
　現在の在来線駅に新幹線駅を併設する糸魚川は、これを契機とした全く新しいまちづくりをするわけではないので、現在の街並みをどのように変化させていくことが出来るのかも含めてデザインに繋げなければなりません。難しいことですね。

　今月半ばに、「世界ジオパーク認定と新幹線開通後の課題を中心としたこれからの糸魚川市を考える」をテーマに、交通問題を中心としたライフライン全般、それと絡めた地域振興に詳しい東洋大学教授の石井晴夫先生のところにお邪魔し勉強してきます。石井先生は、２度にわたって糸魚川市を訪れ、「糸魚川のために力を尽くしますよ」とおっしゃって頂いています。

　翌日は、石井先生のアドバイスにより長野県佐久市を訪問し、新幹線開通前後のまちづくりについて視察します。「佐久平」駅は、並行在来線「しなの鉄道」とは離れた場所に新幹線駅を建設し、新しいまちづくりを行っています。しかし、小海線と交差し、小海線の活用を含めた活発な動きがあるそうです。大糸線の活用にもつながり、開通前後の物語があるということで、楽しみにしています。
　小海線（こうみせん）は、山梨県北杜市の小淵沢駅から長野県小諸市の小諸駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）で、「八ヶ岳高原線」の愛称が付けられています。

　世界ジオパーク認定を糸魚川市振興の最後のチャンスと捉え、新幹線開通を転機として発展をしていくためには、官は官、民は民の立場で出来ることを、密接に連携しながら行っていかなければなりませんね。「ワンストップサービス」を行うためには、まだまだ連携が不足しているように思います。