伊藤ふみひろ

新政会政務調査

新政会政務調査

　新政会の政務調査に行ってきました。２日間の日程で、
◆目的
　１．世界ジオパーク認定と新幹線における活性化の取り組みについて
　２．新幹線開通後における駅周辺整備及びまちづくりについて
　３．新幹線新駅書工事概要と工事進ちょく状況について
◆調査先
　１．東京都文京区  「東洋大学石井晴夫研究室」
　２．長野県佐久市役所
　３．鉄道運輸機構・北陸新幹線建設局　上越鉄道建設所
　４．新潟県上越市役所新幹線･交通政策課
という内容で、調査を行って来ました。

２日間で、目一杯の日程でした。

１．東洋大学石井晴夫研究室
　　　「世界ジオパーク認定と新幹線における活性化の取り組みについて」
　東洋大学白山キャンパスの石井晴夫先生をお訪ねし、２時間にわたって新幹線開通に向けた糸魚川市の課題と対策についてレクチャーを受けました。

 　翌日は、ホテルを七時半に出発、石井先生のアドバイスで視察することになった長野県佐久市へ。長野新幹線佐久平駅が出来て、開通したのが平成９年。上信越道の開通がその４年前の平成５年。来年には中部横断自動車道の一部開通を控えています。

 

 

　佐久平駅は、当時の田んぼの真ん中に計画されました。それに合わせ、６０ｈａの区画整理、道路計画など周辺整備に力を入れました。ＪＲ小海線の新駅の設置、高架化も含めて大きな開発となりました。

 

　駅南北を結ぶ自由通路の設置に、約１８億２千５百万円（全て佐久市負担）
　新幹線佐久平駅設置　総事業費１２４億６千万円（佐久市負担５８億８千万円）
　ＪＲ小海線佐久平駅の新設　連絡通路の新設　３億５千万円（佐久市と長野県で半々）
　アクセス道路の整備、岩村田西本町地区の土地区画整理を佐久駅周辺土地区画整理事
　　　　３６億円（全額佐久市、補助金あり）

という、大きな事業であり大きな支出でした。しかし、その後の企業進出、マンション・ホテル建設。ショッピングセンター新設などにより新しい市街地が形成され、人口は長野県の市で唯一の増（約１０年間で４千人）、小学校の児童数増加により長野県で２１年ぶりの新設小学校の計画、佐久平駅の利用者数の大きな増加（長野駅に次ぐ利用者数）、新幹線停車本数の増加など、プラス要素は枚挙にいとまがありません。もちろん、マイナスの要素もあるとは思いますが、総体的には長野県で一番元気のある市となっているのではないでしょうか。

　固定資産税収入が年間５億円強の増加となっている点は見逃せません。予想以上の効果を生んでいるそうです。時代が良かったことはいうまでもありません。今の世情で同じことをしてもこのような成功は望めないでしょうね。

 
自由通路です。糸魚川駅の計画と同じ幅員６ｍの市道となっています。

 

新幹線駅から小海線への連絡通路です。最初は一旦外に出る計画だったのを、変更して設置したそうです。

 

蓼科（たてしな）口（南口）からの全景です。
病院、学校、ショッピングセンター、企業、文化施設などが建ち並びます。高層建築物はありません。

　昼食後、長野新幹線を利用して長野駅へ、乗り換えて信越線で脇野田駅へ。
　上越市新幹線・交通政策課の方に駅周辺整備計画の説明を受けた後、鉄道･運輸機構上越建設事務所の皆さんに、建設現場を案内して頂きました。

 


仮称・新上越駅周辺の整備事業計画図です。周辺道路の整備、商業地域、住宅地域の区画整理が行われます。住宅区域と商業区域を合わせて１５０軒ほどの移転を伴う開発だそうです。

　大規模商業施設ではなく、地域密着型の商業施設を誘致したい考えのようで、区画の大きさも大規模にはなっていません。

 

　駅南西側の区画整理工事状況です。高架駅の上からの写真です。既に移転した住宅の工事が一部始まっているそうです。

 

　鉄道・運輸機構北陸新幹線建設局（長野）の課長さんから説明を受けました。

 

長野方面を望みました。駅部分は約３９ｍ、軌道のみの部分は約１２ｍです。先へ行ってグッと細くなっています。山並みが綺麗でした。

 

現在の脇野田駅です。

　２日間の強行軍でしたが、大変勉強になった政務調査でした。毎回感じることですが、百聞は一見にしかず、現地に足を運んで目で見、耳で聞いて、五感で、肌で感じてくることの重要性は間違いのない事です。これをこれからの活動に活かす努力も不可欠ですね。

　糸魚川駅周辺の新幹線開通後について、課題の多さを痛感して帰ってきました。

新潟県立糸魚川高等学校 昭和４９年卒業生 同期会

　糸高同級会が糸魚川駅前のヒスイ王国館で行われました。当時のクラス担任４先生を加え、総勢１１１名の盛大な会でした。早くから準備された幹事の皆様、大変ご苦労さまでした。

 

　記念撮影時に私のカメラでも撮ってもらいましたが、両端が欠けていました（笑）残念！

　３年次のクラス毎のテーブルで、我々三年九組は４５名中１４名の参加。担任、副任の先生は、残念ながら欠席でした。理系のクラスで、女子は７名しかいませんでしたが、２名の参加がありました。

 

　人数が多くて、皆さんと話すことが出来ませんでしたが、それぞれのテーブルを中心に楽しくやっていました。
名簿と顔を見比べては
「あの人わかる？｣
「ほら、○×△」
「え～っ」

 

　自分のクラスは分かるものの、他のクラス、特に階が変わると仲の良かった一部の人以外は、なかなか分からないようでした。私もしばらく名簿と顔を見比べ、一生懸命記憶をたどっていました（笑）

　二次会は、１階の居酒屋でしたが、店いっぱいの参加で、こちらも席をそう移動することもできずに呑んでいましたが、あっという間に時間が過ぎ、二次会終了。いざ、三次会へ。

　三次会もあっという間に時間が過ぎて、「えっ、もう１時過ぎてる」
　就寝は２時でした。２日連続の寝不足～。参った。

　次の同級会は５年後の還暦（６０歳）の年に行うそうです。幹事の皆さんには、またまたお世話になりま～す。
　ありがとうございました。　

日本スリーデーマーチ 11.5～7 ：埼玉県東松山市

 「日本最大のウオーキングイベントとして知られる「第33回日本スリーデーマーチ」が11月5日から3日間、埼玉県東松山市を中心とする比企丘陵―帯で開かれる。今年も海外の約20カ国・地域からの参加者を合む延べ8万人のウオーカーでにぎわう見込みだ。自然豊かな各コースを歩く楽しみに加え、東松山市民俗芸能祭や中央会場での出発式などの催しなど「歩き」以外でも、大会の魅力は多い。」朝日新聞 9/16
　11/6の朝日新聞朝刊にも取り上げられていました。

 


　ちょうど、仕事で１１／５，６と東松山市を訪れていた私は、取引先の社長さんのお誘いで会場に足を運びました。

 

　教育長さんにも引き合わせて頂き、親しくお話をすることが出来ました。大学の先輩でもありお世話になっているＩ田社長さんと三人で記念撮影。

 


　コースは、５，１０，２０，３０，５０ｋｍの距離を、３日間別のコースで歩くことが出来ます。

 

　３日間で８万人の参加を見込み、市外、県外、外国からの参加者が多く、盛大な催しとなっています。私の下手な感想より、公式プログラムの「はじめに」を紹介します。　

　ようこそ!今年も第33回日本スリーデーマーチが開催されるはこびになりました。こ参加の皆様、心より感謝申し上げます。
　早いもので、東松山、比企丘陵での日本スリーデーマーチ|よ、本大会で31回目を迎えます。
東京から1時間でいけるところでありながら、豊かな自然に恵まれ、歴史的に貴重な文化遺産も多くあるということで、この地でスタートしたのですが、30年経た今も自然の宝庫のままです。通勤圏内なので人口|よ増え続けていますが、自然破壊はそれほどされす、まさに自然と人がうまく融和しながら、発展してきたエリアなのです。
　本大会は、全国、全世界のウオーカーの交流の場になつていて、それを楽しみに毎年参加するウオーカーが多いのが特徴の大会です。もともとは、40ヵ国5万人のウオーカーが20万人の大観衆の中を歩くオランダ・ナイメーヘンで開かれている国際フォーデーズマーチのようなインターナショナルで大規模なウォーキング大会を、日本でもということでスタートしました。その後国際マーチングリーグの認定大会になつたことで、海外の参加者が増え、最近は老若男女間わず、あらゆる層の人たちが参加しています。それぞれが楽しみながら、民族や言語、そして世代を超えた交流をしているのです。世界平和の祭典でもあります。
　本大会は、国際マーチングリーグ、日本マーチングリーグ、国際市民スポーツ連盟、日本市民スポーツ連盟、オールジャパン・ウオーキングカップ、関東甲信越マーチングリーグ、日本さくらウオーキングリーグ、美しい日本の歩きたくなるみち500選の認定大会です。さらに本年は、坂本龍馬グランプリウォークの認定大会にもなりました。完歩することで、それぞれの認定を得ることは、ウオーカーの皆様にとつて、大いなる励みとなるでしょう。
　「健やか爽やかウオーク日本1800歩いてニッポンを元気に」が昨年9月よリスタートし、1年が過ざました。本大会も認定大会です。現在年間180万人いるといわれるウオーカー人口を2年半かけ、全国各地でウオーキング大会を開催することで、300万人まで増やそうという壮大な計画です。そのためには、ただ歩くだけでなく、「健康増進」「地球資源の再発見」「コミュニティの再生」といつたことをキーワードにしながら、社会貢献型のウオーキング大会開催を推進しています。埼玉県ウオーキング協会は1800大会を開催ことに、その地区の首長に、コバトン旗にサインをしてもらつているのですが、ほとんど埋まつてしまい、新しいコバトン旗を用意しなければいけないほどです。
　皆様、楽しく充実した3日間をお過ごし下さい。

　メイン会場の様子を何枚か

 

全国から、ウォーキング運動をしている市町村が集まっています。
沖縄からも
 

 

 

 

「食」を楽しむブースも沢山あり、好天にも恵まれて素晴らしいイベントでした。

｢８万人はいきそうですね」本部席の見込みでした。

新幹線駅舎デザイン

新幹線駅舎デザイン

　新聞でも報道されましたが、北陸新幹線・糸魚川駅舎のデザイン案が３通りの案で示されました。鉄道運輸機構(正式には「独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構」）鉄道建設本部北陸新幹線第二建設局(富山市にあります)局長から糸魚川市長に提案されたものです。

提案書の内容は、次の通りです。

◆Ａ案
“日本海、北アルプス、ヒスイをシンボルとして” “糸魚川ジオパーク"
　　－地域の伝統と新しい街づくりの融合を感じさせる駅－

 

・糸魚川の伝統的な街並みである雁木通りを現代風にアレンジし、地域の発展性をイメージしたデザインとしています。
・地層の重なりをイメージした壁面によつてジオパークの多様性を表現しています。
・壁面の白は、日本海の波と北アルプスの雪を表わし、透明感のあるガラス窓によって日本海と北アルプスの眺望を可能なものとしています。

◆Ｂ案
“日本海、北アルプス、ヒスイをシンボルとして” “糸魚川ジオパーク"
　－大地の歴史、大地の鼓動を感じさせる駅－

 

・世界に誇る糸魚川ジオパークとフォッサマグナをイメージしたデザインとしています。
・大きな斜めのラインは北アルプスの稜線を、中央はフォッサマグナをイメージした新たな大地を、両サイドは地層の重なりを表現しています。
・窓の配列の変化は日本海の波を表現し、透明感のあるガラス窓によって、日本海と北アルプスが一望できます。

◆Ｃ案
“日本海、北アルプス、ヒスイをシンボルとして” “糸魚川ジオパーク"
　－日本海と北アルプスに抱かれた、雄大な自然を感じさせる駅－

 

・日本海の波、北アルプス、ジオパークの断層、ヒスイをイメージしたデザインとしています。
・大地をイメージした壁面にストライプをダイナミックに配し、ジオパークの地層とヒスイを表現しています。
・ガラス面に濃淡の変化を持たせることで、日本海の波と北アルプスの稜線を表現すると共に、内部からの眺望に変化をもたらします。

　どれもいいデザインだと思います。個人の好みでは色々あるでしょうが、新幹線開通後のまちづくりと連動して考えることが重要ですね。
　現在の在来線駅に新幹線駅を併設する糸魚川は、これを契機とした全く新しいまちづくりをするわけではないので、現在の街並みをどのように変化させていくことが出来るのかも含めてデザインに繋げなければなりません。難しいことですね。

　今月半ばに、「世界ジオパーク認定と新幹線開通後の課題を中心としたこれからの糸魚川市を考える」をテーマに、交通問題を中心としたライフライン全般、それと絡めた地域振興に詳しい東洋大学教授の石井晴夫先生のところにお邪魔し勉強してきます。石井先生は、２度にわたって糸魚川市を訪れ、「糸魚川のために力を尽くしますよ」とおっしゃって頂いています。

　翌日は、石井先生のアドバイスにより長野県佐久市を訪問し、新幹線開通前後のまちづくりについて視察します。「佐久平」駅は、並行在来線「しなの鉄道」とは離れた場所に新幹線駅を建設し、新しいまちづくりを行っています。しかし、小海線と交差し、小海線の活用を含めた活発な動きがあるそうです。大糸線の活用にもつながり、開通前後の物語があるということで、楽しみにしています。
　小海線（こうみせん）は、山梨県北杜市の小淵沢駅から長野県小諸市の小諸駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）で、「八ヶ岳高原線」の愛称が付けられています。

　世界ジオパーク認定を糸魚川市振興の最後のチャンスと捉え、新幹線開通を転機として発展をしていくためには、官は官、民は民の立場で出来ることを、密接に連携しながら行っていかなければなりませんね。「ワンストップサービス」を行うためには、まだまだ連携が不足しているように思います。

まちなかコレクションと新潟県まちなみネットワーク

昨日から、「糸魚川街なかコレクション」が始まりました。

　今日は「第５回新潟県まちなみネットワーク　糸魚川大会」が、糸魚川タウンセンターヒスイ王国館で開催されましたので、少し早めに行って高野写真館を覗いてみました。
　高野写真館は「国登録有形文化財」であり、大正元年創業、昭和３年の糸魚川大火で消失し建て直されたものです。糸魚川の歴史を語る写真が展示されていました。




　今年は、「マップタッチ」糸魚川街歩き音声ガイドシステムが無償で貸与されています。ヒスイ王国館で、身分証明書を提出して申し込み保証金千円を預ければ、ペン返却時に返してくれます。

　まちなかネットワークシンポジウムは１４：００から、第１部の講師は(株)ＪＴＢ常務取締役の清水愼一氏です。「最近の観光潮流　－まちなか観光、まち歩き観光－」と題して大変貴重なお話しでした。



 

　「まちじゅう観光」「暮らし観光」＝「まちなか観光」「まち歩き観光」

これからの観光は
　「観光客の求めるもの」＝「市民の求めるもの」
だということです。従来の観光地を見学するようなタイプの観光から、市民の生活の場であるまちなかを、市民生活が求めている環境の中を歩いて廻るのがこれからの観光だということです。「まちじゅうが観光地」ということです。


　　

「まちじゅう観光」具体化のための課題(着地型観光の展開)
　①「地域の暮らし」が魅力的か？住民は地域に誇りを持っているか？
　②地域の暮らしを支える多様な人が連携しているか？
　③地域の資源を活かしたプログラム(着地型商品)の販売など集客の仕組みを持っているか？

①②は何とかなっている場合でも、③が難しい。
　また、②の連携では、誰がまとめるかがポイント。観光客にとってワンストップサービス機能を持つ仕組みが重要。
　ワンストップサービスとは、お客さんの希望や日程に合わせたコーディネートや手配が１箇所で出来る、お客さんから見たら当たり前のシステムです。
　　・行政
　　・観光協会･コンベンション協会･観光関係者
　　・商工会議所・商店街
　　・農協・農家　　　
　　・民間企業・ＮＰＯ
　　・住民
  が、一体となって働くように
　　　「企画・調整者」の役割
　　　　＝「住民の幅広い参加」「既存組織との調整」
　　　　＝「まちづくり」と「集客」による地域の全体最適追求
　を果たす、「観光コンベンションセンター」のような機能を持った部署が必要です。

　私は、今年度のサテライトオフィスの再スタートに当たって、「行政の担当者も常駐し、観光協会なども一緒になったコンベンションセンター的機能を持たすべきだ」と何度も言ってきました。横の連携を密にし、共同歩調を取って事に当たらなければ、それぞれに色々な取り組みをしていても無駄が多く、ダブりも多ければ穴も多いことになってしまいます。
　観光客の側から見れば、何処に行けばいいのか、誰に聞けばいいのか分からない不親切な糸魚川市になってしまうわけです。

　今日の清水常務さんの話は、正に私の主張を裏付けるものでした。これだけの立場の人に言われれば、納得できるのではないでしょうか。

　「民間が・・・」と言いますが、民間はこの不況下で見込みの薄い投資、冒険はしません。最初は行政が力を入れてスタートを切らなければ、民間は乗ってきませんね。
　サテライトオフィスも市がジオパーク協議会に補助金を出して運営しています。ここの仕組みを、ワンストップサービスにしたいものです。
  

【糸魚川ブラック焼きそば】

　家内の実家の法事で、家族が集まり食事をしました。

 地元の月徳飯店での食事でしたので、今話題の「糸魚川ブラック焼きそば」を試食させて貰いました。正式には２３日からの販売開始です。

新潟県の公式サイトによると次のように解説されています。

【糸魚川ブラック焼きそば】
　新鮮な地物のイカを使ったイカ墨仕立ての真っ黒な焼きそば。
　おいしい食の宝庫・糸魚川の飲食店等が
　「糸魚川名物になるものを」との思いで開発した料理です。
　真っ黒な麺のインパクトはもちろん麺と卵のハーモニーが絶品です。

 

　いやあ、美味しかったですね。味がまろやかで、卵との絡みが焼きそば入りのお好み焼きを思い出させますが、もっと味に丸みがあって、解説通りハーモニーが絶妙でした。

  麵の他に、もやし、イカも入っていました。

　思ったより歯は真っ黒にはなりませんでしたね(笑)

知事とのタウンミーティング

新幹線開業に伴う地域社会の課題とは
～豊かになるのか？不便になるのか？～

　泉田新潟県知事が「移動知事室」で糸魚川市を訪れ、パネルディスカッションが行われました。コーディネーターは東洋大学教授の石井晴夫先生でした。
　石井先生とは昨年の１月に大糸線･北陸線を守る会の後援会でお目に掛かり、懇親会も一緒にすごさせて頂いたのですが、今回のパネルディスカッションの２日前にお電話を頂戴し、この日、開会前にお目に掛かり色々話をさせて頂きました。

　ＮＨＫの記者も先生を待ち構えて、色々とインタビューを受けていました。

　たった一度のご縁なのに、先生から連絡を頂いて恐縮するばかりでしたが、とても気さくな先生で、この日初めてあった県の副局長さんともすぐに友達のようにお話しをされていました。



　
　知事の開会の挨拶があり、パネルディスカッションが始まりました。まず、コーディネーターの石井先生が各パネリストの挨拶を兼ねた意見を求めます。
　永野さんは元糸魚川高校保護者会の会長として、学生達の交通環境を整えることが地域に若者を定着させる元になるというお話しをされ、ご自分の父親から習ったこととして「その道を使う人の思いやりが大切」と相馬御風の春待記より「雪みち」の一節「交通道徳の最も良く守られている有様を見たい人は、雪国の真冬の雪道を歩いてみることだ。・・・・」を紹介されたのが印象的でした。

　猪又さんは、地元ＪＣの理事長として、観光の側面からＪＣの取り組み「糸魚川南蛮エビ」などを紹介し、世界ジオパーク認定を機に、新幹線開業に向けて県からも大きく発信してもらって大きな効果を上げたいと意気込みを語っていました。
　大内さんは、経営分離された岩手県の並行在来線ＩＧＲいわて銀河鉄道の鉄道事業本部長として、先輩並行在来線の営業改革についてお話しされていました。特に印象的だったのは、「医療ライン」をつくり、アテンダントを配置し、郡部より都市部の病院に通うお年寄りに配慮した商品を売り出した話でした。

　知事からは、我々の知らない情報を沢山保たれていることを感じさせる内容のお話しで、話せることも話せないこともある中で、これまで、県民に話せなかった内容のお話しをされていました。最後に「今日の課題が課題でなくなるようにしたい。新幹線開業を笑顔で迎えられるように」とおっしゃっていたのが印象的でした。
　終了後の控え室では、知事も充実感を感じていたようだと聞きました。

　石井先生は、日本全国の交通政策、現状と問題点を熟知されている中で、糸魚川市が保つ課題と可能性について、様々なお話しがありました。新幹線の駅勢圏は、普通の鉄道の駅勢圏の１０倍であり、それは新幹線の「力」を意味するのだということ。上下一体方式、上下分離方式の違いをお話しされ、スタート時はなるべく身軽に、ということでした。
　最後に「私たちは自らが色々な立場で関わっていかなければならない」と言われていました。　
　有意義なパネルディスカッションも終了し、ロビーで先生方の控え室での諸々が終わるのを待ちます。そこへ同級生のＨちゃんが戻ってきて、
　「知事を紹介して」
知事の役人時代の同僚と面識があり、知事にそのことをお願いしたいということでした。

　別室の打合せが終わった知事に声を懸けたところ、気軽に応じて頂き、彼女の願いも叶いました。知事も気さくに接してくれて、有り難いことでした。

　石井先生に

　「ありがとうございました。ところで、この後ご予定はあるんですか？」
　「いえ、もう、一人で食事して寝るだけです」
　「え～っ、それはいけません、食事に行きませんか」

と、その場にいたＨちゃんとＮ野さん、Ｎ本さんと５人で、食事に行きました。

　素晴らしく楽しい時間でした。石井先生は、完全に糸魚川応援団になって頂いていました。
　「ふるさと大使(仮称)になりますよ。学生に名刺を作らせて、全国でまきます」とまで。
　
　この席に、市長、副市長を呼ばなくちゃと思う、糸魚川思いのお話しが盛り沢山でした。
  ありがとうございました。 

熊谷剣道連盟の方々と糸魚川ジオパーク

　今日は、直心館朝稽古の後、熊谷剣道連盟のお三方が来月の遠征の視察に糸魚川市にお出でになりましたので、関係各所をご案内しました。
　
　来月２５日（土）に、糸魚川との交流稽古に来られます。

　今日は、幹事３名の方が糸魚川にお出でになり、事細かく打合せをして行かれました。視察は恒例となっているそうで、今回で４２回目となる遠征だそうですが、毎回幹事の視察を行って来たそうです。

　２６日には糸魚川ジオパークの関係各所を見て頂くことにし、白山神社、弁天ジオサイト、能生マリンドリーム、フォッサマグナミュージアムなどを順に廻り、途中で地酒の買い物もしました。１１時に到着、１６時まで熱心に見て歩きました。

　交流稽古会と翌日の予定は次の通りです。

平成22年9月25日 (土)
日程 15:00 稽古 能生中学校体育館(能生インター近く)
 19:00 懇親会 柵口温泉 権現荘(糸魚川市営)
　　　　　　　　糸魚川市大字田麦平26番地1 TEL 025-568-2201
　　　　　　　　能生インターより１５分　稽古場所より１５分
9月26日（日）
　権現荘　→　フォッサマグナミュージアム　→　弁天、白山神社　→　能生マリンドリーム（昼食と買い物）　→　帰途へ

市民一人一人が心掛け、糸魚川ジオパークの振興につながる小さな一歩を進めなければなりませんね。
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須沢地区納涼盆踊りカラオケ大会 ８／１５

毎年お盆恒例の納涼大会が、須沢公民館を会場に行われました。

午後５時から出店
６時から　カラオケ
７時から　仮装盆踊り
８時から　大抽選会
でした。

公民館分館でカラオケ大会。


 

公民館広場で、仮装盆踊り大会。
須沢子育て支援チームです。気合いが入ってました。





糸魚川世界ジオパークのゆるキャラ、ぬーなとジオ丸も応援に駆けつけました。




仮装盆踊りは、仮装大賞、ユーモア賞など表彰されます。
また、各世帯に一枚抽選券が配られ、当日会場で抽選箱に入れた中から、公民館役員により抽選券を引かれて賞品が当たります。
３００人ほどでしょうか、多くの人が集まり、興味津々のお楽しみでした。
子ども達には、ジオ丸、ぬーなも大人気でした。

須沢地区の皆さんの、地域を愛する熱い気持ちを感じる、楽しい納涼会でした。

糸魚川市議会「全員協議会」と「並行在来線の諸課題についての説明会」

　糸魚川市議会の全員協議会に続いて、同じ議題で新潟県並行在来線開業準備協議会主催の説明会が開催されました。

　市議会全員協議会は午後３時～６時前まで。地元新聞社も取材に来ていましたが、普段は顔を見ない若い女性記者も傍聴席に。が、睡魔と戦っている様にはニヤリ。私も一時は、睡魔に襲われましたから・・・暑さの影響ですね。

　その後、午後７時からビーチホールまがたまで、新潟県主体で説明を受けた「並行在来線の諸課題についての説明会」が行われました。

　新潟県の並行在来線経営会社設立の方向性は良く分かりますが、今後の糸魚川市の負担額が見えないだけに、議員としては納得できないものを感じています。それは、新会社設立後の事業計画の中で明らかにされていくわけですが、その新会社の陣容とそこで建てられる事業計画の内容が気になるところです。企業トップにどのような方が座るのかによって、大きく様子が変わります。噂は聞いていますが、能力のある方であることを願います。

　そして、地域社会にとって本当になくてはならない鉄道にしていくためには、利用促進の取り組みが大切になってきます。地域、企業、学校、自治体、鉄道会社が一体となった取り組みをして行くためには、よくある形骸化した協議会では何にもならないでしょう。

　新駅設立の問題も、利用促進には大きなポイントです。糸魚川駅の東西に新駅を求める声は強い。東は糸魚川高校、糸魚川総合病院へ便利な位置への新設を求めるもので、西は青海地域の須沢・今村新田辺りへの新駅設置です。

　私の自宅は須沢なので、現在の状況は青海駅と糸魚川駅のちょうど中間に位置し、日常の脚にＪＲを使うことは考えられません。遠出をするにも、糸魚川駅まではマイカーかタクシーになります。新駅が出来ると便利になりますし、この地域の方の利用も増えるでしょう。

　まして、日常的な通学・通院者には大切な脚になります。現在、自転車やバス、保護者の送迎で高校に通っている生徒の多くは、鉄道を利用できることになります。

　ビーチホールまがたまを会場にした説明会では、新潟県交通政策局長と並行在来線企画室長を迎え、並行在来線経営計画（案）について説明を受けました。市民の出席は１００名程度でしょうか。テレビ局の取材も来ていて、関心の高さを伺わせますが、市民の出席は少々物足りなかったですね。市議会議員もざっと見渡したところ５～６名程度の出席で、ちょっと寂しかったですね。

　｢大糸線･北陸線を守る会｣の方々を中心に活発な質疑がありました。それぞれ持っている情報量や考え方の違いにより、疑問も多く生じますし、色々な取り組み方法があるわけですから色々意見も違ってくるのは当然です。

　こういった場で、お互い納得のいくところまで語り合うことはなかなかできませんが、説明側の局長・室長も丁寧にしっかり答えて頂いていたので、良い説明会だったですね。